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低燃費で環境にも優しい2.0L直噴ガソリンエンジンと、変速ショックのないスムーズな走りが楽しめる自動無断変速機「Super
CVT-i」により、優れた低燃費と高い動力性能を両立しました。
| 2.0L/2WDの比較 |
アイシス特別仕様車
PLATANA G-EDTION |
ガイア |
| 燃費(10・15モード) km/l |
16.4 |
14.0 |
| エンジンの種類/排気量(cc) |
直４ DOHC/1998 |
直４ DOHC/1998 |
| トランスミッション |
Super CVT-i
７段スポーツシーケンシャルシフトマチック |
４速 AT |
| 最高出力<ネット> kW(PS)/rpm |
114(155)/6,000 |
99(135)/6,000 |
| 最大トルク<ネット> N・m(Kg・m)/rpm |
192(19.6)/4,000 |
181(18.5)/4,000 |
| 平成１７年度基準排出ガス低減レベル |
75%低減レベル
(★★★★) |
− |
| 平成22年度燃費基準達成車 |
+5%達成車 |
− |
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2.0Ｌ 直列４気筒エンジン(1AZ-FSE)
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助手席側のドアとパワースライドのリヤドアを同時に開くと、
開口部189cmのパノラマオープンドアが出現。
小さなお子さんと手をつないだまま乗り降りも可能です。
| 2.0L 2WD比較 |
アイシス特別仕様車
PLATANA G-EDTION |
ガイア |
| パノラマオープンドア（助手席側） |
標準 |
- |
| パワースライドドア |
助手席側 |
j標準 |
- |
| 運転席側 |
特別装備 |
- |
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パノラマオープンドアの開口部
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衝撃収集ボディと高強度キャビンの「ＧＯＡ」をさらに進化させて、
パノラマオープンドアの開放感と側面衝突時の生存空間を両立。
また、万一の衝突時に重大な障害を軽減する
「ＳＲＳエアバッグ」と「ＳＲＳサイド＆カーテンシールドエアバッグも採用」
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パノラマオープンドアの構造 |
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衝突実験(50km/h) |
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SRSエアバッグとSRSサイドカーテンシールドエアバッグ |
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| 数値を超えた進化は、ぜひ、試乗でお確かめください |
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