|
 |
|
2.4L直列4気筒エンジンは、前モデルから大幅に向上した12.4km/Lの低燃費を実現。
2010年燃費基準を+10%クリアすると同時に出力も10PS向上。
さらに、変色ショックのない新開発SuperCVT-iのシーケンシャルシフトマチックの採用で
よりスポートティーでスムーズな走りが楽しめます。
|
|

2.4L 直列4気筒エンジン(2AZ-FE VVT-i) |
| 2.4L/2WDの比較 |
特別仕様車
2.4アエラス"G-Edition" |
2代目
2.4アエラス |
初代 |
| 燃費(10・15モード) km/l |
12.4(*1) |
10.6 |
7.1(*2、*3) |
| エンジンの種類/排気量(cc) |
直4 DOHC/2362 |
直4 DOHC/2362 |
直4 DOHC/2438 |
| トランスミッション |
Super CVT-i
(自動無段変速機) |
4速AT |
4速AT |
| 最高出力<ネット> kW(PS)/rpm |
125(170)/6000 |
118(160)/5600 |
(135)/5000 |
| 最大トルク<ネット> N・m(Kg・m)/rpm |
224(22.8)/4000 |
221(22.5)/4000 |
(21.0)/4000 |
| 平成17年度基準排出ガス低減レベル |
75%達成レベル |
- |
- |
| 平成22年度燃費基準達成車 |
+10%達成車 |
− |
− |
*1 「2WD車・車輌重量1,770kg未満の場合」
*2 「10モード」走行審査値(10・15モードの場合より平均的に10%程度低い値になります)
*3 ムーンルーフ装着車
|
|
|
|
|
 |
|
一方初代のパワー不足をスーパーチャージャーで補ったハイパワーモデルは、
2代目の3.0L V6エンジンを経て、3.5L V6エンジンに進化しました。
2代目に比べ最高出力馬力で27%向上、最大トルクで10%のアップを達成。
低中速域から高速域までゆとりあるパフォーマンスを獲得すると共に、燃費も向上しました。
|
| |

3.5L V6エンジン(2GR-FE Dual VVT-i) |
| ハイパワー車比較 |
3.5アエラス |
2代目 3.0 アエラス |
初代 AERAS
(1998年モデル) |
| 燃費(10・15モード) km/l |
9.8 |
9.4 |
8.4 |
| エンジンの種類/排気量(cc) |
V6 DOHC/3456 |
V6 DOHC/2,994 |
スーパーチャージャー付
直4 DOHC/2438 |
| トランスミッション |
6速 Super ECT |
4速AT |
4速AT |
| 最高出力<ネット> kW(PS)/rpm |
206(280)/6200 |
162(220)/ 5800 |
(160)/5000 |
| 最大トルク<ネット> N・m(Kg・m)/rpm |
334(35.1)/4700 |
304(31)/4400 |
(26.3) / 3600 |
| 平成17年度基準排出ガス低減レベル |
75%達成レベル |
- |
- |
| 平成22年度燃費基準達成車 |
+5%達成車 |
- |
− |
|
|
|
 |
|
かつてないくつろぎを実現する「スーパーリラックスモード」。
3列目シートを床下に収納して、オットマンの付いたセカンドシートを
大きくスライドさせれば、
まるで飛行機のファーストクラスを彷彿させるスーパーリラックススペースに。
また、多彩なシートアレンジも魅力です。
|
|

スーパーリラックスモード(セカンドシート超ロングスライド) |
0 |

(上)床下収納スペース
(下)格納機能付サードシート |
 |
| 数値を超えた進化は、ぜひ、試乗でお確かめください |
| Copyright 2005 KUSHIRO TOYOTA MOTOR CORPORATION.All Rights Reserved. |